真正的旗舰级产品，禁得住时间考验

如今新能源汽车行业发展趋势向好，更低的用车成本和更好的驾乘体验都是关键因素，但市场份额增长的背后也有痛点：换代太快简直媲美手机。

很多新能源车主最难受的一件事就是：新车买后一年变老款，两年变绝版，甚至OTA都会被区别对待。各个社交媒体平台上，很多车主吐槽老车主不如XX就是真实的心声。但现在行业很卷，车企不得不通过频繁升级产品来提高竞争力。

升级太多，老车主不满；升级太少，没吸引力。所以就没有一种两全其美的方案么？

其实有的，岚图泰山就提供了一个答案：当下打造的产品，赋予五年甚至更长时间的软硬件技术领先。

岚图泰山本身的高端配置就领先行业，三腔空悬和EDC魔毯，再加上全域800V和5C超充，这些在其他品牌中，即使旗舰级车型也得是高配版本才可能会有，更不用说冰箱彩电大沙发对泰山这款车来说已经是最基础的配置。

但这些还不够，泰山Ultra和黑武士版本是首批搭载华为最高规格“896 线双光路

图像级激光雷达”的SUV，包含 4 颗激光雷达在内共计 34 颗高精度传感器，按照 L3 级自动驾驶架构开发。如果看过那场技术发布会，就明白这意味着什么：这是一把通往L3的钥匙。目前岚图泰山已经获得武汉市L3道路测试牌照，如果将来L3级进入应用时代，岚图泰山就是首批可用的产品之一。

也就是说岚图泰山将一直都拥有业内更好的辅助驾驶能力，指的既是当下，也是未来。五年后对于这款旗舰级产品来说，可能也只是刚到当打之年。

旗舰级的产品力是战未来的核心，但好的造型设计同样重要。岚图泰山的霸气外观和豪华内饰是同时兼顾主流审美和智能科技感的融合，不管看多久都不会过时。甚至在当初岚图刚预热这款产品，消费者还不清楚具体配置细节的时候，就有很多用户因为外观造型而重点关注了。

实际上为了能让人直观感受到大气磅礴的视觉冲击，设计都体现在细节比例上，泰山长高比是2.87，这个数据越低越显修长，轮高比2.25，也就是我们常说的大轮更好看更稳健，宽高比1.114，能直观体现出宽体格局，而如果这个数字变小呢，肉眼看过去就会觉得不稳当甚至小气。此外还有一个数据：前鼻占比59.68%，这个大家应该都懂，长车头带来的就是气势。

硬件配置做到行业前沿，造型设计经久耐看，辅助驾驶等智能化功能也可以通过OTA不断升级，常用常新。岚图也是通过泰山这款产品向市场传递一个理念：汽车不是快消品，至少五年内，岚图泰山的用户也不用担心背刺和过时。

岚图泰山的旗舰级，体现在哪里？

从一线反馈来看，凡是试驾过岚图各款车型的，不管最终买没买，都会对底盘和操控给予好评，这是多年积累的造车基本功，而岚图泰山则是集大成者。既然要谈产品力，首先绕不开驾驶感受。

大型SUV也要有顶级的驾控

新能源时代，造车似乎变得简单了，但造一台有驾驶质感、乘坐舒适的车并不容易。岚图乃至东风的看家技术就是底盘，也早已经得到市场验证，这份造车功底在泰山上体现到了极致：三腔空悬带来的是110mm的5档可调高度和4档软硬调节，加上1秒百次的道路预扫描智能调节阻尼，可以在城区、高速、郊外、特殊路况下都保持极佳的驾驶状态。

此前我们还接触过一些试驾案例，有不少用户在初次开上这款车时，总有一个担心是车太大不够灵活，结果特意找窄路试了下，发现转弯半径比很多中型SUV或轿车都小，轻松一把过弯，这种体验带来的冲击力是最深刻的。岚图泰山是双向16度后轮转向，转弯半径5.4米，日常行驶中不管是小路转弯还是掉头，又或者需要小空间侧位停车，都很灵活。

乘坐舒适性上底盘已经发挥了很大的作用，但不是全部，有些同时考虑MPV和SUV的用户，最后选择泰山也是因为发现这套AI云舒座椅确实太舒服了，而且座椅布局可调，如果出行人数不多的话，大六座也可以变成大四座。

说白了岚图泰山的操控性、稳定性、通过性可以媲美性能轿车，舒适性又能达到商务MPV的水准。这些东西单靠说是很难感知全面的，因为一方面岚图泰山的卖点太多，另一方面知道它但又不知道到底有多强，所以试驾才是唯一能获得真实反馈的途径。

现在全国门店都有泰山Ultra版的试驾车了，看再多不如试一下，对于买车来说永远是最重要的决策依据。

对安全冗余的追求异常执着

一线反馈用户看到“泰山”这个车名就非常喜欢，直观感受就是霸气、沉稳、可靠。实际上岚图泰山的安全性也当得起这份印象。

被动安全有高强度钢铝车身和2200MPa的防撞梁，越是大车越怕侧碰，而泰山的侧碰防护也是层层加固的，甚至还做了车辆翻滚碰撞安全保护。电池除了有物理和AI大数据模型做安全防护外，电池包也做了双重安全冗余，极端情况下，安全系统有双重供电技术，应急开门装置也分内外双拉手。

说白了在安全上，不只是超新国标和行业普遍标准，岚图泰山对安全的执着体现在五大冗余：转向有主副两套系统保障，制动有两个刹车控制器，电源有双供电网络可以无缝衔接，34个感知硬件覆盖随时掌控全局，甚至在通讯上都是双总线，以保障信号链路。

全场景覆盖，哪都能去

岚图泰山对家庭用户来说，一台车就可以满足日常出行、户外出游等需求，操控好让驾驶人有开车的乐趣，智能交互提供了便利性，同时大六座布局和科技配置让每一个座位都足够舒服，全家老小都能照顾到。

每个人都可以在车内找到自己的舒适位，父母长时间坐车可以开启座椅按摩，通风和加热按需调节，小孩子可以看电视，和主副驾驶互不打扰。停车的时候，使用一键私享模式，直接获得一个1米9的大床，沉浸式享受32个扬声器来带的听觉盛宴。

一位岚图销售说，他很喜欢带客户试驾完后再详细地展示一下泰山的空间布局、座椅调节和智能化功能，与其空洞地讲话术，不如让客户自己体验，得到的感受才够全面。

此外，新能源时代，越野车们都在纷纷强调家用属性，岚图泰山这边把家庭出行照顾到无微不至后，同样也可以去玩越野，好的底盘素质和操控性，完全可以覆盖全场景，做一个六边形战士。

岚图造车加华为赋能，有什么样的化学反应？

不管是当初众望所归的华为乾崑智驾ADS 4还是现在的ADS V4.1，岚图泰山都是第一时间搭载上车，一方面证明了双方合作的深度，另一方面也是因为泰山的硬件足够强，能充分发挥软件的优势。

很多用户试驾过岚图泰山后的反馈，首先就是好开，底盘有韧性，尤其在过弯的时候会忘了这是一台大型SUV，反而更像性能轿车。再到前面提过的市区驾驶或者小路通行，因为有后轮转向，所以表现的也很灵活，转弯半径只有5.4米。

简单来说，这是一台不管人驾还是智驾，都能带来安心感的大六座SUV。岚图泰山没有像更多家庭向产品一样只注重乘坐体验，反而给了很多驾驶乐趣，主驾的座椅功能、鸿蒙座舱的智能交互可以让驾驶人轻松惬意的进行一段旅程。累了或者堵车的时候，直接开启辅助驾驶，节省精力的同时还兼顾全方位的安全监控。

与其说双方是合作者，不如说是互相把对方的优势体现得更淋漓尽致。

总结

3月19日，岚图港股上市，成为央国企高端新能源第一股品牌。而且上市非常顺利，前后历时仅四个月，也意味着资本市场非常看好岚图。泰山Ultra版及黑武士版也让市场看到了岚图的造车功底和潜力，这种从产品出发的信任感是最坚实的。