近期，上汽大众推出了旗下首款增程旗舰 SUV——ID.ERA 9X，预售价在 30-40 万元之间，瞄准这一市场，向问界 M9 发起挑战。

据透露，大众 ID.ERA 9X 的预计价格区间为 30 万至 45 万元，相较于问界 M9 46.98 万元的起售价，具有明显的价格优势，最高差价超过十万元。其价格定位接近问界 M8，但配置对标问界 M9。

这一价格定位使大众 ID.ERA 9X 能够覆盖更多追求高端 SUV 但预算有限的家庭用户，以性价比为核心竞争力切入市场。

问界 M9 则定位于高端豪华市场，起售价为 46.98 万元，顶配车型售价超过 56 万元，成交均价长期稳定在 52 万元左右。作为全景智慧旗舰 SUV，问界 M9 面向的是对智能科技和豪华体验有较高要求的高端用户群体，品牌溢价能力较强。

大众 ID.ERA 9X 搭载了基于 EA211 发动机开发的 1.5T 增程器，这款发动机历经市场验证，如今用作增程器，经测试在满电和亏电状态下动力表现一致，避免了部分增程车型亏电时动力大幅下降的问题。

大众 ID.ERA 9X的纯电续航里程最高可达 400 公里，综合续航里程超过 1000 公里，在极寒环境下实际续航衰减较小，更适合北方用户。

问界 M9 增程版的 CLTC 综合续航里程可达 1474 公里，纯电版续航里程最高可达 630 公里，零百加速最快可达 4.5 秒，在续航里程和加速性能方面更具优势。

大众 ID.ERA 9X 采用前双叉臂后五连杆铝合金悬架，标配双腔空气悬架、CDC 减震器和后轮转向，转弯半径仅为 4.85 米。在底盘调校方面，大众展现了深厚的德系功底，经过 15 项整车强度撞击测试，底盘成熟度和可靠性较高，操控性和舒适性表现出色。

问界 M9 的底盘调校更偏向“新势力风格”，虽也配备了空气悬架等配置，但在底盘成熟度上与大众 ID.ERA 9X 相比仍有差距，缺乏德系车型长期调校的底蕴，整体驾驶质感更偏向舒适，但操控性相对较弱。

问界 M9 搭载了华为 ADS4 智驾系统，配备了四颗激光雷达（可选 896 线）和最高九颗毫米波雷达等硬件，智能驾驶能力显著，能够实现全场景的智能辅助驾驶。

大众 ID.ERA 9X 搭载了 Momenta 无图智驾系统，能够满足基础的智能驾驶需求，但在智驾能力上与问界 M9 的华为 ADS4 仍有差距。