大众最近推出高尔夫GTI(图片|配置|询价) EDITION 50车型，庆祝GTI系列诞生五十周年，这款纪念版不只是简单换个颜色或加个标志，它搭载了最新的EA888 EVO4发动机，最大功率达到325马力，峰值扭矩为420牛·米，百公里加速时间5.3秒，最高时速可达270公里，这些数据比现款高尔夫R还要高一点，成为有史以来动力最强的量产GTI，本质上，这是借用经典车型的外壳，装进新一代核心部件，在电动车不断普及的背景下再做一次冲刺。

这车外观没搞花哨的镀铬条，换上19英寸锻造轮圈和AK钛合金排气，车身降低了高度，减轻了重量，钛排气轻掉3.7公斤，声音更响亮，听起来像在喊我还活着，底盘也重新调校，转弯更利落，过弯侧倾小，开起来不像家用车，更像一台没有妥协的机器，现在的新车都往安静舒适靠拢，它偏要吵闹，偏要硬朗，有点叛逆味道。

在中国区预售刚过两周的时候，订单数量就突破了一万两千台，这占了全球总销量的三分之一以上，很多人以为现在大家都只认电车，但实际情况是，有不少年轻人把这种燃油性能车当作机械艺术品来收藏，他们不只是追求速度快，还想听发动机的声响，感受换挡时候的那种震动感，德国媒体把这个现象叫做“工程师浪漫”的回潮，说这不是怀旧，而是重新发现人和车之间那种直接的对话感觉。

拿它和丰田GR86、本田Type R比较，差别在于历史的分量，那两台是刚入局的新手，而GTI已经是相伴半个世纪的老朋友，沃尔夫斯堡博物馆里展出第一代GTI时，四成观众年龄在25到35岁之间，正好和买EDITION 50的人群重合，情怀不是专属于老一辈的，年轻人也在用自己的方式接住这份传承。

EVO4发动机确实特别，它能够使用高标号汽油，热效率表现不错，排放也控制得比较低，但欧盟计划在2035年禁售新的燃油车，这款发动机可能真的会成为最后一代了，有人问为什么不直接改用电动车，支持者解释说，GTI的精髓在于车身轻、提速快、驾驶有感觉，电动平台很难重现那种直接的操控反馈，Model 3 Performance车型能在三秒内破百，加速确实很猛，但EDITION 50用5.3秒加上引擎的轰鸣声，表达的其实是另一种对速度的理解。