说真的，一到春节返乡，大家对用车的需求就变得特别实在——不看虚头巴脑的参数，不被花里胡哨的宣传忽悠，就看能不能扛住高速长途的疲惫，能不能搞定老家坑坑洼洼的乡间小路，能不能在门口那狭窄到离谱的车位里顺利停好，更重要的是，一家人坐进去得舒服，空间够大、配置够用。

这段时间我也看了不少新能源越野方盒子，发现大多都有点“偏科”：要么就是主打越野，看着硬气，但在城市里开着特别生硬，过个减速带颠得人难受，日常代步油耗（或电耗）还高；要么就是偏向家用，空间舒服、开着平顺，可一遇到烂路就歇菜，回老家走段土路都小心翼翼，生怕刮到底盘、伤了轮胎。

直到我长时间开了福特智趣烈马(图片|配置|询价)，才发现它的均衡感是真的难得，在同级别车型里很难找到第二个对手。今天我就抛开所有官方宣传话术，纯聊真实用车感受，从咱们日常上下班代步、春节跨城返乡，到周末户外露营玩乐，把这款车的表现掰碎了说，看看它到底能不能贴合咱们普通用户的需求，是不是真的像大家说的那样，是20万级里兼顾家用与越野的宝藏选择。

接触久了就会发现，福特智趣烈马(读测评)的所有设计，都不是为了参数好看做表面功夫，而是真真切切在服务咱们的日常用车场景。比如它不刻意追求极致的越野性能，也不盲目堆科技配置，每一处调校、每一个功能，都是为了解决咱们开车时会遇到的实际问题。说实话，这种兼顾多场景的车型，远比那些单一属性的车更适配普通家庭的全年用车节奏——毕竟咱们买车不是只用来越野，也不是只用来代步，能一站式搞定所有需求，才是省心的。

先说说大家关心的一个点：很多人都说，承载式车身的车根本不配叫越野，开去烂路就是“找罪受”，车身会松散、还容易有异响。我一开始也有这个顾虑，毕竟以前开硬派越野，都是非承载式车身，总觉得承载式车身扛不住造。但这次春节回老家，我开着它走了不少雨后的泥泞土路、非铺装路面，才算真正改变了这个看法——其实车身刚性好不好，远比结构形式更重要。

福特智趣烈马(用车口碑)用的热成型钢占比达到了25%，高强钢占比更是超过70%，而且地板是1500MPa一体热成型的，AB柱还有热膨胀环全覆盖，再加上CBS结构加强，整车强度比普通承载式车身提升了30%。咱们可能对这些数据没概念，但实际开起来的感受很直观：走在老家那坑坑洼洼、满是泥坑的土路上，车身没有丝毫松散感，就算连续经过几个大坑洼，内饰也没有一点异响，底盘传递上来的厚重感特别踏实，完全不输那些传统硬派SUV的通过表现。

更难得的是它的电控四驱系统，调校得特别贴近咱们日常使用，一点都不“硬核”。前后锁介入的时候特别平顺，没有那种突兀的冲击感，就算是低速过烂路，也不会有顿挫感。还有蠕行模式，控速特别细腻，遇到交叉轴、缓坡这种中级越野场景，根本不需要太多越野经验，只要打开蠕行模式，车辆就能自己控制车速，平稳通过。

我身边有个朋友，平时几乎不开烂路，这次春节借我的车回老家，遇到一段比较陡的土坡，一开始还很紧张，结果打开蠕行模式，双手轻轻扶着方向盘，车子就稳稳地爬上去了，下来的时候也特别平稳，一点都不慌。这种低门槛的越野表现，才是适合咱们家庭用户的设定——咱们买车不是为了去玩极限越野，也不是为了当专业玩家，只是想在回老家、去户外的时候，能从容应对复杂路况，不用因为路况不好而焦虑，这就足够了。

说实话，在烂路行驶中，车辆给到的操控信心，比那些冷冰冰的通过参数更有实际意义。你不用时刻担心车身会出问题，不用小心翼翼地躲避每一个坑洼，就算路况复杂，也能轻松掌控车辆状态，这种安心感，才是家用越野车型该具备的。

再聊聊悬架调校，这一点真的戳中了我，不管是城市代步还是长途出行，都能感受到它的优势。福特智趣烈马用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，这种悬架组合在同级别车型里不算常见，但实际开起来的体验真的很棒。

平时在城市道路行驶，这个悬架能过滤掉路面上大部分细碎震动，比如过井盖、走搓衣板路，几乎感觉不到明显的颠簸，就算是过减速带，回弹也特别干脆，没有多余的晃动，开起来特别平顺，舒适度完全不输那些主打家用的城市SUV。我平时上下班通勤，单程大概40分钟，开久了也不会觉得底盘生硬、颠簸，反而很舒服，就算是堵车走走停停，也不会有明显的顿挫感。

福特智趣烈马 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3666 车友热议 二手车暂无

跑高速的时候，悬架的优势就更明显了。车身姿态保持得特别平稳，就算是车速开到120码，也不会有发飘的感觉，变道、超车的时候，侧倾控制得很到位，不会让人觉得心慌。方向盘的手感也刚刚好，轻重适中，长时间握持也不会觉得累，不像有些车，方向盘太轻发飘，太重了开久了胳膊酸。

还有油门和制动，输出特别线性平缓，没有那种新能源车型常见的“轻踩就窜、重踩就顿”的问题，脚感特别贴合大多数人的驾驶习惯。不管是切换城市、高速，还是烂路场景，都不需要重新适应车辆，上手毫无难度，就算是刚拿驾照不久的新手，也能轻松开好。

这次春节返乡，我开着它走了一段山区弯道，悬架的支撑性特别充足，车轮能始终贴合地面，抓地力表现很稳定，油门响应也很精准，动力输出平稳不暴躁，就算是连续过弯道，也能从容应对。说实话，这种细腻且安心的驾驶感受，是长期用车过程中很能提升幸福感的部分——毕竟咱们开车，图的就是一个平稳、省心，尤其是长途驾驶，底盘的平顺性直接影响旅途的疲惫程度，开着舒服，才能减少长途出行的累。

接下来聊聊配置，福特智趣烈马的配置没有太多花哨的东西，但每一个都特别实用，都是咱们日常开车会用到的，尤其是春节返乡、走烂路的时候，能帮上大忙。

让我惊喜的是它的70英寸AR-HUD，一开始我觉得这就是个噱头，没什么实际用处，直到开着它走烂路、跑高速，才发现它的实用性很强。越野行驶的时候，坡度、车轮状态、路面信息都会直接投射在视线前方，完全不用低头看仪表盘，视线能始终聚焦在路面上，大幅减少了分心带来的安全隐患——大家都知道，走烂路的时候，一分心就可能刮到底盘、撞到障碍物，这个功能真的太实用了。

春节返乡跑高速的时候，AR-HUD的优势更明显。导航、车速、续航信息都清晰地显示在视线前方，不管是强光、阴天，还是雨雪天气，都能轻松读取，不用反复调整视线角度，也不用低头看中控屏，驾驶专注度能保持在更好的状态。我这次跑了大概600公里的高速，全程都开着AR-HUD，一点都不觉得累，也不用担心因为低头看导航而错过路口，真的太省心了。

中控屏的表现也很不错，画面清晰，操作流畅不卡顿，没有那种延迟、卡顿的情况，就算是长时间使用，也不会出现死机的问题。功能布局也很简单直观，导航、音乐、空调控制这些常用功能，都能快速找到、快速操作，没有多余的花哨功能，不用花时间去研究怎么用，上手就能操作，对老人、小孩都很友好。

还有540°全景感知，这个功能在乡村窄路会车、老家狭窄巷子停车的时候，真的是“救命神器”。老家的巷子都特别窄，两边还有围墙、杂物，视线盲区特别大，以前开别的车，每次会车、停车都小心翼翼，生怕剐蹭到车身。但开福特智趣烈马就不一样了，打开540°全景感知，车身周边的障碍物都能清晰看到，就算是很小的石头、台阶，也能一目了然，轻松避开剐蹭磕碰，停车、会车都特别从容。

说实话，这些配置不是为了营造科技感，而是真正解决咱们日常驾驶里的麻烦，用得越久，就越能感受到这种务实设计的好处。实际使用中我发现，视线不离开路面的设计，在复杂路况下能带来一种莫名的安心感，不用时刻分心去看仪表盘、中控屏，能更专注地开车，也更安全。

作为一款新能源车型，福特智趣烈马的续航和补能表现，也完全贴合春节返乡与日常代步的双重需求，不管是增程版还是纯电版，都能满足咱们不同的用车场景，不用为续航焦虑。

先说说增程版，它搭载的是43.7kWh磷酸铁锂刀片电池，纯电续航能达到220km。平时上下班、接送孩子，完全可以依靠纯电行驶，电费成本特别低，折算下来，每公里的电费也就一毛钱左右，比开燃油车省太多了，长期下来，养车压力能小不少。我平时上下班单程40分钟，一周充一次电就足够了，不用频繁充电，很省心。

关键的是春节跨城返乡，增程版的优势太明显了。满油满电的综合续航能达到1220km，就算是跨城返乡，比如从市区开到老家，全程600多公里，也不用频繁进出服务区加油、充电，一路畅行，能大幅减少旅途焦虑。我这次春节返乡，就是开的增程版，出发前满油满电，一路上都没进过服务区，直接开到老家，下车的时候还有剩余续航，真的太方便了。

而且馈电行驶的时候，油耗表现也很稳定，百公里油耗大概在7个多油，加92号汽油就可以，没有挑剔燃油的问题，不用特意去加95号汽油，能省不少油钱。老家的加油站大多只有92号汽油，这一点真的太贴心了，不用因为燃油问题而发愁。

再说说纯电版，它搭载的是105.4kWh磷酸铁锂刀片电池，续航能达到650km，对于大多数城市通勤、周边短途出游的用户来说，完全够用了。如果家里有充电条件，或者公司有充电桩，纯电版真的很合适，日常代步几乎不用花什么钱，养车成本极低。

不管是增程版还是纯电版，磷酸铁锂刀片电池的稳定性都特别好。春节返乡的时候，老家的气温很低，大概在零下几度，但电池的续航衰减幅度很可控，没有出现大幅衰减的情况，比很多新能源车型的表现都好。而且循环充放电后，电池的衰减速度也很慢，耐充耐用，长期使用下来，不用担心电池故障。

更重要的是，电池包有多重防护设计，应对越野时的涉水、轻微托底场景，都有充足的保障。我上次开着它去户外露营，不小心遇到一段积水路面，水深大概有30厘米，慢慢开过去，一点问题都没有，不用担心电池进水。这种防护设计，能让咱们开着更安心，尤其是一家人出行的时候，安全永远是一位的。

实际日常使用中，城区代步的话，增程版的纯电续航足够覆盖一周出行，不用频繁充电；长途状态下，增程版的综合续航稳定，纯电版如果有充电条件，也能轻松应对，不管选哪个版本，都能满足咱们的日常用车需求，不用为续航焦虑。

春节全家出行，车辆的舒适性与实用性，直接决定了旅途的体验，这一点，福特智趣烈马做得真的很到位，每一个细节都贴合家庭用车需求，能让一家人都坐得舒服、用得省心。

首先是空间，车内的乘坐空间特别宽裕，轴距接近3米，后排乘客的腿部活动空间特别充足，就算是身高180cm的人坐在后排，膝盖也不会顶到前排座椅，腿部还有一拳多的距离。春节的时候，我们一家人5个人出行，满载的情况下，也不会觉得拥挤，每个人都能有舒适的乘坐姿势，不会像有些车，满载后挤得喘不过气。

前排座椅的配置也很贴心，通风、加热、按摩功能都有，长途驾驶的时候，这些功能能有效缓解腰背部疲劳。我这次春节返乡，开了6个多小时的车，一路上打开座椅按摩和通风，到达目的地的时候，腰背部一点都不酸，比开别的车舒服太多了。座椅的材质也很舒适，包裹性很好，贴合人体曲线，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛，就算是老人、小孩坐久了，也不会觉得难受。

还有一个特别实用的配置，就是7.5L车载冷暖冰箱，这个配置真的很懂家庭用户。它支持-6~15℃与35~50℃的温度调节，春节返乡的时候，天气比较冷，我们可以在冰箱里存放温水、热饮，老人、小孩随时都能喝到温热的饮品，不用喝凉水、冻水，特别贴心。到了夏季，还可以用来冰镇饮料，开车的时候喝一口冰镇饮料，特别清爽。

平时去户外露营的时候，这个冷暖冰箱还能用来保鲜食材，比如存放水果、蔬菜、肉类，不用担心食材变质，轻松实现户外做饭、煮茶。说实话，这个车载冷暖冰箱的实用性，远超常规的车载储物空间，一年四季都能发挥实际作用，用一次就会爱上。

车内的充电接口也很多，到处都有，前排、后排、中控区域，甚至C柱都配备了专属接口，全家人的手机、平板、充电宝，都能随时充电，不用争抢接口，也不用担心手机没电。春节的时候，孩子们在后排看平板、玩游戏，大人在前面导航、听音乐，每个人的设备都能随时充电，特别省心。

后备箱的空间也很大，能轻松容纳年货、行李箱、露营装备，就算是满载一家人的行李，也能轻松放下。纯电版还配备了前备箱，一些零碎的小物件，比如雨伞、充电器、墨镜，都能有序收纳，不会占用车内的乘坐空间，也不会让后备箱变得杂乱无章，整理起来特别方便。

还有车内的静谧性，表现也特别出色。全车配备了多层隔音玻璃，能有效隔绝外界的噪音，高速行驶的时候，风噪、路噪控制得很到位，就算是车速开到120码，车内也很安静，家人在车上休息、聊天，都不会被外界的噪音打扰。我家孩子平时坐车很容易晕车、吵闹，但这次春节返乡，坐在福特智趣烈马的后排，安安静静地看了一路动画片，一点都没吵闹，也没晕车，这就足以说明它的舒适性有多好了。

带家人出行的时候，我深深感受到，这些细节配置，往往比大空间更能提升乘坐感受。不用争抢充电接口，不用喝凉水，不用被噪音打扰，每个人都能坐得舒服、用得省心，这才是家庭用车该有的样子。

现在很多人都喜欢户外露营，福特智趣烈马的户外露营可玩性，真的让用车场景变得更加丰富，不用后期改装，原厂配置就能满足咱们的露营需求，普通家庭也能轻松享受户外乐趣，不用羡慕专业露营玩家的装备与车型。

实用的就是它的一键升顶功能，操作特别简单便捷，不用费很大力气，一个人就能轻松操作，几分钟就能完成升顶。升顶之后，既能拓展车内空间，又能拥有开阔的视野，露营的时候，躺在车里就能欣赏户外的风景，不管是看星星、看月亮，还是看山间的风景，都特别有感觉。而且升顶之后，私密性与安全性都有保障，不用担心被外界打扰，也不用担心安全问题。

还有床车功能，一二排座椅放平后，就能形成一个规整的床车空间，不用拆卸后备箱的行李，不用额外改装，直接就能躺下来休息，空间足够大，两个成年人躺下来也不会觉得拥挤。周末的时候，带家人、朋友进山露营，不用提前订酒店，不用带帐篷，开着车就能说走就走，晚上躺在车里休息，看着窗外的风景，特别惬意。

尾门自带的铝合金桌板，也特别实用，承重能力很充足，平时露营的时候，把桌板打开，就能用来摆放食材、餐具，搭配车辆的外放电功能，户外做饭、煮茶、使用小型电器，都能轻松实现，轻松打造属于自己的山野厨房。我上次和朋友去露营，就是用它的外放电功能煮火锅、煮茶，全程都很顺畅，不用额外带发电机，特别方便。

关键的是，这些都是原厂配置，适配性与安全性都特别高，不用后期改装，不用担心改装线路、车身结构受损，也不用担心改装后影响车辆的质保，省心又安全。很多人喜欢露营，但是又不想后期改装车辆，觉得麻烦、不安全，福特智趣烈马的原厂露营配置，就解决了这个问题，让普通家庭也能轻松开启露营模式，享受户外乐趣。

实际露营体验中，我发现原厂配套的玩法，比后期改装更省心，也更贴合车辆本身的使用逻辑，不用折腾，开着车就能出发，这种轻松自在的露营体验，才是咱们普通用户想要的。

大家都知道，方盒子造型的车，天生就存在风阻偏大的问题，风阻大了，不仅会影响续航，还会增加风噪，影响车内的静谧性。但福特智趣烈马针对这一点，做了32处风阻优化，把风阻系数控制在了0.348Cd，在同类型方盒子车型中，表现已经很突出了。

而且它的贯穿式风道设计，还能为增程版额外提升15km的续航，虽然看似不多，但长期使用下来，也能省不少电费、油费。弹出式隐藏门把手与专属轮毂的导流设计，进一步减少了空气紊流，高速行驶的时候，风噪控制得很到位，不会因为风阻大而产生很大的噪音，车内的静谧性也不会受到影响，这一点真的很用心。

安全方面，福特智趣烈马也做得很到位，车身配备了10个安全气囊，搭配高刚性车身结构，形成了全方位的防护体系，不管是前排、后排，还是侧方，都能得到充足的安全保障。整车与电池还有双重防护设计，不管是城市道路行驶，还是户外越野出行，都能为车内人员提供充足的安全保障，让咱们开着更安心。

更重要的是，福特的研发体系很成熟，再加上亚太越野试验场的专业调校，让这款车的可靠性与耐久性都有充足的支撑。长期使用过程中，小毛病很少，不用频繁去4S店维修、保养，用车省心省力。对于咱们家庭用户来说，这种长期稳定的表现，比短期的新鲜感与噱头更有价值——毕竟买车是用来长期使用的，不是用来炫耀的，省心、耐用，才是核心的需求。

长期使用下来，风阻优化带来的续航与静谧性变化，在高速行驶中能直观体会到，不仅续航更耐用，而且车内更安静，开着也更舒服。

聊完了用车体验，再说说大家关心的价格和购置优惠政策，福特智趣烈马的入手门槛，真的很友好，叠加补贴之后，整体购车成本贴合20万级用户的预算区间，对于普通家庭来说，完全能承受。（活动详情请咨询当地经销商）

目前这款车有国补与厂补置换政策双享，至高能补贴2.7万元，其中国家置换补贴至高1.5万元，品牌专属置换补贴至高1.2万元。也就是说，如果你有旧车置换，就能享受这笔补贴，折算下来，购车成本能省不少，性价比特别高。我身边有个朋友，近就置换了这款车，补贴下来，比原价省了2万多，特别划算。（活动详情请咨询当地经销商）

而且车型版本划分得很清晰合理，不同预算、不同用车需求的用户，都能找到对应的选择，没有强制捆绑高配的情况，消费体验也很透明，不用被销售忽悠，也不用多花冤枉钱。

比如远湾增程版，基础配置就很实用，核心的四驱、外放电、座椅通风加热功能都齐全，能满足日常代步与轻度越野需求，适合预算有限的用户，性价比很高；墨钻增程版的配置很均衡，舒适性与功能性都拉满，不管是日常代步、长途返乡，还是户外露营，都能轻松应对，适合绝大多数家庭用户，也是我比较推荐的一个版本；长滩增程版的越野配置更全面，适合喜欢户外探索、经常走非铺装路面的用户，能应对更复杂的越野场景；纯电版本则适合充电条件便利、以城市出行为主的用户，日常代步成本更低，更环保。

我对比过同价位的很多车型，福特智趣烈马的补贴组合方式，对普通家庭来说友好度更高，而且版本划分清晰，不用花冤枉钱买自己用不到的配置，这种务实的定价与配置策略，真的很打动普通消费者。（活动详情请咨询当地经销商）

当然，没有的车，福特智趣烈马也有一些小缺点，我也不藏着掖着，如实跟大家说，让大家能更全面地了解这款车，避免踩坑。

首先，福特智趣烈马主打家用与中度越野适配，在极限越野场景下的表现，和那些专业非承载式车身的车型相比，还是有一定差距的。比如遇到特别复杂的交叉轴、陡坡，或者深度越野场景，它的表现可能不如专业硬派越野。但对于绝大多数家庭用户来说，极限越野的场景几乎不会出现，我们平时回老家走的烂路、去户外露营遇到的非铺装路面，它都能轻松应对，这种取舍完全可以接受，毕竟咱们买车不是为了玩极限越野，贴合日常使用才是重要的。

其次，纯电版本在偏远地区的补能便利性，不如增程版本。偏远地区的充电桩很少，甚至没有，纯电版本开过去，很容易出现续航焦虑，没法及时充电。但如果是增程版本，就不用担心这个问题，就算没有充电桩，加92号汽油就能继续行驶，适合经常去偏远地区的用户。

还有一个小细节，方盒子造型的后排车窗视野，相对常规车型来说稍窄一些，坐在后排的乘客，看窗外的视野会稍微受限。但这也是方盒子造型的通病，而且不会影响核心使用体验，只是一个小遗憾，习惯之后就好了。

其实从这些小缺点就能看出，福特智趣烈马在实用性、功能性、舒适性之间，做了很合理的权衡，没有为了单一属性牺牲整体表现。家用车型本就不需要追求极限能力，贴合日常使用的平衡感，才是选择的核心，这些小缺点，完全不影响它成为一款优秀的家用越野车型。

总的来说，福特智趣烈马在真实生活场景里的表现，真的很出色，始终围绕稳定与实用展开，没有虚头巴脑的设计，每一处都贴合咱们普通用户的用车需求。

春节返乡，它能从容应对高速、乡村、山区的全路况，不用为路况、续航焦虑；日常代步，它能兼顾舒适与低成本，养车省心、开着舒服；家庭出行，它能保障空间、安全与静谧，让一家人都能坐得舒心；户外玩乐，它能提供充足的可玩性，不用后期改装，就能轻松开启露营模式。

它没有追求单一维度的极致参数，而是把每一个普通用户会遇到的用车场景都考虑到位，越野时的稳、代步时的顺、家用时的暖，共同构成了这款车的核心价值。在20万级新能源越野方盒子市场中，它用贴近生活的实际体验，给出了兼顾家用与越野的优质答案。

对于咱们普通家庭用户来说，买车就是为了省心、实用、贴合日常需求，福特智趣烈马正好满足了这些需求。结合自身的充电条件、日常用车场景，选择对应的版本，就能获得长期稳定、省心舒适的用车体验，这也是一台家用越野车型该具备的本质，也是它能打动普通消费者的地方。

如果你也在找一款20万级、兼顾家用与越野的新能源车型，不想买偏科的车，不想为虚头巴脑的配置多花钱，那么福特智趣烈马真的可以重点考虑一下，亲自去试驾体验一下，相信它会给你带来惊喜。毕竟，一款能贴合日常用车场景、能解决实际问题的车，才是值得入手的好车。