外媒消息，本田连续四个季度出现营业亏损，截至 12 月，电动车相关资产亏损已达17.1 亿美元，预计今年将公布修订后的电动车发展路线图。

与许多其他车企一样，本田正在深刻体会到：在电动车市场上的失误与过度投入，代价有多么高昂。这家日本企业已为其电动车业务计提大额资产减记，在连续多个季度营业亏损后，如今不得不进入危机管控状态。

在截至 12 月 31 日的 9 个月内，本田公布与电动车业务相关的资产减记及费用支出达到2671 亿日元（约 17.1 亿美元）。尽管财务影响尚未达到福特电动车业务受挫的规模，但这仍是本田战略出现问题的危险信号。

本田已暂停多款即将推出的电动车型，并刚刚录得连续第四个季度营业亏损。本财年前三季度，亏损总额已达 1664 亿日元（约 10.7 亿美元）。行业媒体《汽车新闻》预计，其电动车业务全年带来的亏损可能高达7000 亿日元（约 44.8 亿美元）。

在谈及本田最新财报时，执行副总裁贝原典也承认，公司需要 “对战略进行根本性审视，以重建竞争力”。

情况很快会变得代价更高。本田正终止与通用汽车在电动车领域的密切合作，部分原因是讴歌 ZDX和本田 Prologue销量低迷 —— 这两款车均采用通用 Ultium 电动平台。据悉，本田已减少从通用采购的车辆数量，并向对方支付了赔偿金。

就在 2024 年，本田还曾宣布目标：到 2030 年实现年销200 万辆电动车。然而，该公司严重高估了全球电动车的普及速度，而这一趋势无疑也受到过去一年多美国政府换届的部分影响。

据贝原典也表示，公司现在计划 “大幅调整未来电动车战略”，并预计在不久后公布更新后的路线图。

尽管如此，本田近期在一场圆桌会议上透露，全新电动版讴歌 RSX和本田0 系列 SUV仍按计划将于今年晚些时候推出。

此次战略调整的核心，将是重新加码混动车型。本田计划在 2030 年将混动车型销量翻倍至220 万辆，这标志着其明确从此前偏重电动车的路线上转向。