我曾试驾过老款汉兰达的车机系统，导航的加载速度令人难以忍受。看到新款汉兰达配备了高通8155P芯片，我感到非常期待。官方称其性能比老款快三倍，实际使用中，开机和切换应用的速度确实让人印象深刻。15.6英寸的竖屏设计非常显眼，支持华为HiCar 5.0和HMS服务，语音系统还能识别方言，这无疑为偶尔使用家乡口音的用户提供了便利。尽管没有配备AR-HUD或车载游戏，但车辆在行驶稳定性和信息显示方面表现出色，这远比花哨的功能更为实用。

我还特地体验了第三排座椅。轴距增加至2850毫米，以我175厘米的身高来看，膝部仍有八九厘米的余量，靠背角度调节也十分便捷，中央通道的宽度使上下车变得更加轻松。放倒座椅后，后备箱容量增至2100升，轻松容纳1.8米的床垫、婴儿车和两只登机箱。然而，对于满员七人的长途旅行，腿部活动空间仍是挑战，这排座椅更适合短途应急使用，不宜与MPV相提并论。

动力方面，新款汉兰达依然提供2.5升混动和2.0升涡轮燃油两种选择。混动车型的百公里油耗仅为5.3升，加满油后可轻松行驶超过1000公里，适合城市通勤。燃油版车型的适时四驱功能则在北方雪天和山路上表现出色。安全配置方面，新车配备了十个安全气囊、TSS 3.0系统、自适应巡航和自动刹车等，这些配置充分体现了丰田的一贯安全标准。

价格是争议的核心。同价位的比亚迪唐和星瑞L Hi·P在配置上与新款汉兰达相近，但价格低了3至5万元。入门版本虽然配备了大屏和可调第三排座椅，但缺少座椅通风、电动尾门和氛围灯等配置，尤其是“运货模式”缺少遮挡帘，承载能力也未明确说明，这令消费者感到困惑。

如果预算有限，我推荐选择双擎两驱精英版，后期自行加装倒车影像即可满足基本需求；北方用户则可选择2.0T四驱版本，以应对雪天路况；追求舒适体验的用户可以选择豪华版，天窗、前排通风加热等配置一应俱全。混动车型使用92号汽油即可，保养周期为10000公里，长期使用成本不高。