出海3.0,拼生态更要拼文化认同
2026年,中国汽车出海交出了一份亮眼的成绩单。上半年捷报频传,全年预测同样乐观。
但在新能源汽车全球合作发展论坛(GNEV2026)上,德赛西威高级副总裁林广球提醒,乐观底下藏着不少麻烦:海外各国政策限制不断收紧,本地化要求越来越高,而如果各家车企都在海外自建工厂、Tier1各自铺产能,又难免有过剩风险。
出海这条路,远比数据看起来复杂。
生态共建,不是选择题
“中国企业的全球化已经从产品出海到生态出海,本地化能力构建以及合作共赢成为出海3.0的必然选择。”林广球如是说。
他表示,2026年是生态共建出海模式的元年。这一年面对很多机遇,也面对很大挑战。
以德赛西威为例,目前其…
时间:2026年08月24日
作者:二手车评估师
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